Es un documental de un gran interés para las fechas de consumo fácil en la que nos encontramos. No esta de más su visualización para comprender algunas de las consecuencias de las decisiones de las manos que mueven los mercados, esas que nos parecen invisibles, aunque desgraciadamente sus consecuencias, tal y como se aprecia en Ghana son bien evidentes.
viernes, 24 de diciembre de 2010
miércoles, 15 de septiembre de 2010
Debilidad ideológica de CiU
Se acercan las elecciones autonómicas en Catalunya y todo "parece decidido".
Si las urnas no dictan lo que parece una evidencia a gritos Convergència i Unió volverá a dirigir la Generalitat tras el paso del Tripartit por la política catalana.
En uno de sus primeros actos programáticos el grupo conservador ha decidido eliminar la limitación a 80 Km/h. en algunos de los accesos a Barcelona. Acusando al tripartito de que era esta una medida ideológica debemos plantearnos si su eliminación, ¿no lo es?
Aposentados en sus vehículos oficiales, precisamente no son los de mejor consumo, afirman sentirse "com uns babaus" al circular a esta velocidad en una vía de tres carriles. Seguramente esta sentencia sería radicalmente opuesta por parte de alguna de las víctimas de accidentes de tráfico que se habrán evitado, por no decir de aquellas personas que no han visto incrementado el nivel de contaminación y las enfermedades respiratorias asociadas.
Son apuestas por un cambio de modelo, difícilmente más sostenible que el actual, que ya dista mucho de acercarse remotamente a la definición de este termino. Bien sabemos de su apuesta por la finalización del Quart Cinturó, algo que va en contra de las políticas de sostenibilidad auspiciadas por la Unión Europea en la más lógica de las luchas contra los efectos ya perceptibles del Cambio Climático.
En definitiva, se nos avecinan tiempos movidos.
viernes, 13 de agosto de 2010
El Quart Cinturó: La lucha continua...
El Quart Cinturó (B-40) es la autovía orbital entorno a la Región Metropolitana de Barcelona que pretende conectar de forma prioritaria y prácticamente en exclusiva para el vehículo privado las principales ciudades al entorno de la ciudad condal desde Vilanova i la Geltrú hasta Mataró, pasando por Martorell, Terrassa, Sabadell, Granollers, ...
La respuesta de la sociedad contra esta infraestructura malbaratadora de recursos públicos, insostenible, innecesaria, de imponente impacto ambiental ha sido contundente desde hace años: http://ccqc.pangea.org/cinturo.htm
La última provocación por parte del Ministerio de Fomento, en esta larga guerra, ha sido la de sacar a información pública el recorrido el pasado 30 de Julio de 2010, en pleno período vacacional. Es dudosa la voluntad, que exigen las leyes, de promover la participación de la ciudadanía con una medida de este tipo.
Ciertamente el futuro se presenta con negros nubarrones, pero desde el territorio no dejaremos de movilizarnos.
Adjunto un enlace por si este mensaje llega a alguien bien recibido será http://www.adenc.cat/sites/default/files/docsadjunts/10011%20CCQC%20alegacio%20Cierre.pdf
en el que desde la entidad Adenc se pretenden recoger firmas para retrasar y ampliar el período de presentación de alegaciones.
lunes, 7 de junio de 2010
Un País Dempeus
http://unpaisdempeus.cat/
Adjunto un documental ciertamente interesante, que refleja las tensiones que las decisiones político-económicas causan en el territorio y en la sociedad más próxima al mismo.
En el se puede apreciar el posicionamiento de diversos actores, partidos políticos, agrupaciones y plataformas de defensa del territorio, etc.
miércoles, 19 de mayo de 2010
La contaminación de la lluvia
En estos días estoy participando en unas jornadas sobre recuperación de espacios fluviales.
Una de las ideas que más me ha impactado y que me gustaría reflejar es la que encabeza el presente título. Normalmente asociamos las precipitaciones como el momento en que al caer sobre nuestro territorio lo "limpian". Y esto es literalmente así, lo limpia todo la lluvia. El agua que circula por nuestras calles procedente de nuestros cielos, arrastra contaminantes de la atmósfera, partículas en suspensión de la ciudad, restos de materia orgánica de las calles y todo esto se acumula y va a parar a gran velocidad y en enormes cantidades a las estaciones depuradoras de aguas residuales. Y si tenemos EDAR que han mejorado la calidad del agua de nuestros ríos... ¿no tendríamos el problema resuelto?
La respuesta es un rotundo NO. La capacidad de tratamiento de agua de las EDAR puede soportar un ligero incremento, pero no la gran cantidad de agua que va a parar a ellas tras una mínima precipitación. A esto hay que sumarle el hecho del aumento de superficie de nuestro territorio que se esta impermeabilizando lo que imposibilita la filtración natural del agua de lluvia, que circula, a gran velocidad, por nuestras calles, se cuela por la red de alcantarillado y desborda sin remedio las EDAR habidas y por haber.
Paralelamente cabría preguntarse si este hecho esta siendo tenido en cuenta en la planificación y diseño del territorio del futuro. Lamentablemente la respuesta es no; sirvan estas líneas para transmitir, informar y quien sabe si concienciar.
viernes, 19 de febrero de 2010
Curso Movilidad Urbana Sostenible
Esta semana he iniciado mi participación en el Curso "Movilidad Urbana Sostenible" impartido desde el portal http://www.eco-union.com/
Os animo a que entréis y podáis comprobar el nivel formativo y de calidad de los cursos.
De momento, en la primera toma de contacto las sensaciones son positivas y los nuevos conocimientos adquiridos permiten seguir completando mi formación.
miércoles, 20 de enero de 2010
La organización territorial de Catalunya
En las últimas semanas se ha debatido en multitud de medios de comunicación sobre la organización territorial de Catalunya. Esta discusión ha rondado en torno a la ley electoral, con una marcada relación con el territorio, la ley de Veguerías y la ley del Área Metropolitana de Barcelona.
Este debate debería dejar de ser una serie de propuestas de cada uno de los partidos, ya sea desde el gobierno o desde la oposición ya que esto simplemente vendría a resultar un reparto del territorio en función de intereses de poder, hecho al que, lamentablemente, ya nos tienen bastante acostumbrados nuestros dirigentes.
Es el momento de impulsar otra serie de iniciativas, ya sea un congreso, una asamblea o cualquier tipo de reunión en la que los técnicos de la materia, es decir, geógrafos, urbanistas, economistas, demógrafos, etc. den su punto de vista y aporten una propuesta de ley que no responda a la visión identitaria del territorio, sino que más bien, intente dar respuesta a las necesidades, tanto actuales como futuras de la población del territorio.
Tan solo de este modo se podrá preparar el camino hacía una organización territorial más coherente, cohesionada, eficiente y justa.
Este debate debería dejar de ser una serie de propuestas de cada uno de los partidos, ya sea desde el gobierno o desde la oposición ya que esto simplemente vendría a resultar un reparto del territorio en función de intereses de poder, hecho al que, lamentablemente, ya nos tienen bastante acostumbrados nuestros dirigentes.
Es el momento de impulsar otra serie de iniciativas, ya sea un congreso, una asamblea o cualquier tipo de reunión en la que los técnicos de la materia, es decir, geógrafos, urbanistas, economistas, demógrafos, etc. den su punto de vista y aporten una propuesta de ley que no responda a la visión identitaria del territorio, sino que más bien, intente dar respuesta a las necesidades, tanto actuales como futuras de la población del territorio.
Tan solo de este modo se podrá preparar el camino hacía una organización territorial más coherente, cohesionada, eficiente y justa.
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